什么是聚脲防腐钢管？聚脲防腐钢管为高性能防腐涂料，涂层光滑、致密、坚硬，粘结力强，耐盐碱、耐海水、耐土壤微生物腐蚀、抗植物根茎穿透性等均极好。涂料与玻璃纤维布复合使用，可增强防腐层的机械性能。常温涂敷，自然固化，施工简便，可使用手工或机械施工，特别适合现场使用。
聚脲防腐钢管强级结构防腐层，涂*道面漆后即可缠绕玻璃布,玻璃布要拉紧，表面平整，无皱折和鼓包。压边宽度为20～25mm,布头搭接长度为100～150mm。玻璃布缠绕后即涂第二道面漆,要求漆量饱满,玻璃布所有网眼应灌满涂料,第二道面漆实干后,方可涂第三道面漆3.特加强级结构 特加强级结构的防腐层，依上述一道面漆一层玻璃布的顺序的要求进行。在第三道面漆实干后,方可涂第四道面漆,两层玻璃布的缠绕方向应相反。至于受潮的玻璃布应烘干,否则不能使用。
随着聚脲弹性体涂料的不断发展，为了规范聚脲发展市场，我国于2006年建立了《HG/T3831－2006喷涂聚脲防护材料》化工行业标准，2009年建立了《GB/T23446－2009喷涂聚脲防水涂料》国家标准，《喷涂聚脲防水工程技术规范》标准正在建立过程中。为适应高速铁路桥梁防水建设的需要，铁道部科技司先后分别于2006年8月和2009年6月发布了《京津城际轨道交通工程混泥土桥面喷涂聚脲防水层技术条件和验收标准》和《京沪高速铁路混泥土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》。为配合国家规划的四纵四横高速铁路的快su 建设铁道部科技司紧接着于同年十月发布了《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》随着聚脲涂料的蓬勃发展，国内聚脲行业的同仁们正在积极筹备准备建立聚脲涂料防腐领域的国家标准以及在电力，油汽输送管道上应用等行业标准。
聚脲防腐钢管补口及补伤：
（一）防腐层的结构和材料,补口、补伤处的防腐层结构及所用材料应与管体防腐层相同,补口工作应在对口焊接后,管表面沮度冷却至常温时进行。
（二）除锈标准,在钢管的补口处和补伤处露铁时,必须进行表面处理,除锈标准宜达到Sa2.5级,并应使管表面无水份和尘土。
（三）补口的要求,补口时首先对管端阶梯形接茬处的防腐层表面选行处理,去除油污、泥土等杂物,然后用砂纸将其打毛，补口处防腐层的施, 工顺序应与管体防腐层相同。
（四）补伤的要求,补伤处防腐层和管体防腐层的搭接应做成阶梯形接茬，其搭接长度不应小于l00mm。若补伤处防腐层未露铁，应先对其表面选行处理，并用砂纸打毛后再补涂面漆和贴玻璃布；若补伤处已露铁,则应对金属表面除锈,然后按管体防腐层的施工顺序及方法补涂底漆、面漆和粘玻璃布。
（五）防腐层的检查,补口、补伤处的防腐层应按防腐层质量检查方法迸行检验。
聚脲防腐钢管防腐工程实施必须有满足以下条件才能才可施行，*，设计及其他技术文件完整，施工图必需经过会审，第二，完成施工方案技术交底，时行安全技术教育和必要的技术培训。第三，设备管件配件必须全部有出厂合格证，或是相应的交接证书方可，第四，材料机具，施工设施及场地齐全。第五，要有可靠防护设施安全可靠，施工用水，电，气，必须能满足连续的施工需要。第六，在环氧煤沥青管道防腐工程实施过程中，必须进行中间检查，防腐蚀工程完工后，应立既进行验收，第七，为了保证环氧煤沥青管道防腐工程的安全或施工的方便，对不可拆的密闭设备，必须设置入孔，人孔大小及数量应根据设备容积，人孔数量不应少于2个。第八，环氧煤沥青管道防腐工程实行中，对于钢制的设备也有相应的要求，如管子，管件，钢材表面，不得有伤痕，气孔，重叠皮，严重腐蚀斑点。环氧防腐涂料是由环氧树脂、颜料、体质颜料、催干剂、助剂、有机溶剂等调制而成。具有很好的防腐性能，在很多领域都被广泛应用，适用于金属表面、电器、仪表等外壳涂覆。
使用聚脲防腐钢管的优越性：聚脲防腐钢管材料用于管道接口具有优越施工性能。一般直管部分在工厂预制完成，接头处在现场喷涂连接。经聚脲处理后管道能保持很好的连续性和完整性，使整个管道系统密封完整、无接缝，确保了管道的整体防腐功能和超长寿命。
喷涂聚脲管道防腐涂料产品特性：固化速度快，立面、曲面施工不流挂；优良的耐腐蚀性能，能经受大多数化学介质的侵蚀；优良的物理性能，对金属底材均具有良好的附着力；100%固含量，无污染，对环境友好；涂层无接缝，彻底避免漏点隐患。
