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“港珠澳大桥已经成为跨海通道建设的一个标杆，现在国家正把大桥的标准在‘一带一路’上推广。”全国政协委员苏权科是港珠澳大桥总工程师，眼看着超级工程从图纸跃然大海，他话里藏不住激动，从前中国追着欧美学习，现在他们主动前来参观，中国的技术和标准正在走向国外，广受认可。
今年，国内外共同关注的港珠澳大桥被写入政府报告，要求“内地与港澳交流合作深入推进，港珠澳大桥全线贯通”。而随着贯通建成，它也将打破多个第一，拿下多个“最”——世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长跨海大桥，世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大桥梁。
据了解，大桥建成后，将对完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络，密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系，改善珠江西岸地区的投资环境，加快产业结构调整和布局优化，拓展经济发展空间，提升珠江三角洲地区的综合竞争力产生重要作用。
苏权科说到港珠澳大桥把珠海、香港、澳门三个地方连接起来，形成环道，减少了上百公里的绕程，“以前要3、4个小时，现在30、40分钟就可以到达”。
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除了节省时间，他指出，更重要的一点是，交通的联通和便利后，可以促进三地在经济、政治、经济多方面交流，达成观念上的融合，而建设桥梁过程中形成的三地合作建设管理机制也将对粤港澳大湾区的发展提供宝贵的借鉴。
“比如投资模式、招投标模式，制度建设等，如何三家合起来成立一个机构来推进项目，怎样决策，议事规则，决策机制等都是一国两制下的合作建设的探索，应该在大湾区建设中发挥作用。”苏权科说道。
“做一个工程，第一就是先是把它做成，保证安全和使用功能。第二，要追求高品质，长寿命。高品质就是看起来舒服，还要有一定的景观文化蕴含其里，将来能成为一道风景，一个件艺术品。”苏权科说，光搭一个桥很容易，但是这个桥要生命长久，经得住历史考验，经得住老百姓的欣赏就需要“大国工匠”的精神。
