矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不限制，为提高每车次的运输量，
尽可能加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸，其宽度远远超过国家公路工程技术标规定的道路行驶车辆车宽不得超过2.5米的限值，
不能在公路上行驶。目前这类车的载重在20-360吨之间，而且还在向大型化方向发展。由于载重吨位大，
道路又多坡，要求发动机必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力，
因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程型发动机。
但由于非公路工况差，这类车型的常用车速都在30-40km/h左右。
轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；
矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，
以减小转弯半径，减少倒车次数，因此基本采用2轴结构型式，可保证底盘结构简单，
维修保养方便，转向机动灵敏。车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，
其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、
高强度钢板。车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，
无后拦板；底板由高强度、高硬度、
抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，
并保证其使用寿命一般达到10年以上。
